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商品型號：DST-1004
材質:桃木
總長度:全長約10cm左右
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者趙麗妍台中5日電）中捷綠線首列電聯車今天自日本船運抵台中港。北市捷運局副局長余念梓1月初曾率隊前往川崎重工(KHI)進行原型車組裝完成後檢驗及測試，列車2月1日由日本經海上啟航抵台。
負責代為工程施作的北市捷運局表示，台中捷運綠線目前工程進度近7成。電聯車將如期如質地奔馳在軌道上，讓臺中第一條捷運系統為都會區民眾提供便捷的乘車服務。
北市捷運局說明，KHI是一具有高度專業的電聯車製造公司，先後參與台北捷運淡水、新莊、蘆洲、信義及松山等路線電聯車製造。中捷綠線共採購18列電聯車，每列車由2節車廂組成，車廂間設有車間走道連通可供旅客通行，每節車廂長度約22.17公尺、寬度約2.98公尺、高度約3.78公尺，列車總長度約44公尺，載客量約為536人(每節車廂約268人)。
車輛型式採鋼軌鋼輪，車體材質為不銹鋼，營運速度平均35公里/小時，最高營運速度約每小時70公里，採全自動無人駕駛。
車廂外觀以「新芽綻放」，內裝以「清亮、簡輕」為設計概念，車頭呈流線型，優美流暢的線條刻劃出輕快的印象，搭配車窗及綠色飾條，使電聯車更具現代感，充份表現出日本細緻的工業設計；後續運抵臺中捷運綠線北屯機廠，經整備後，將開始進行一系列電聯車功能測試與驗證。
中捷綠線全線長16.7公里，共設置1座地面機廠、16座高架車站、2座地面車站，共計18座車站，沿線經松竹路、北屯路、文心路及建國路，到達高鐵烏日站，穿越大台中6大行政區(烏日區、南區、南屯區、西屯區、北區、北屯區)，並與台鐵松竹站、大慶站及烏日站連通轉乘，烏日站區更與台鐵、高鐵形成三鐵轉乘。1060205
俗稱「PLB」(Personal Locator Beacon, PLB)的「個人指位無線示標」，也被稱為是「可攜帶式的個人定位發報器」，由於攜帶方便，因此是從事山域、海域活動，重要的救援工具，但過去法令規定，必須要有相關執照才能持有設備，不過，國家通訊傳播委員會今天(1日)表示，未來就算沒有執照也能購買，但為了達到搜救效好康平台果，呼籲國人還是要向交通部航港局登錄相關資料。
為了簡政便民以及推廣「個人指位無線示標」，NCC將解除「PLB」電臺執照管制，也就是民眾可以直接購買經認證的PLB設備，但NCC提醒民眾，還是需要向航港局辦理緊急聯絡人資料登錄，才能提升緊急救援成效。
這是因為「PLB」設備如果沒有登錄緊急連絡資料，就算發射求救訊息，搜救機關不僅無從聯絡持有人以及其他緊急聯絡人之外，也不容易確認救援需求，恐怕還會造成搜救資源浪費。
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